自動車とバイクのエンジンについて・・・其拾弐

参考までにロータリーエンジンの各行程を簡単に省略して載せます。

深入りすると知恵熱が出て倒れるので、ほどほどでお願いしますね。

ロータリーピストンの回転方向は全て右回転でイメージして考えてください。

ローターが回転することで、作動室の容積が増えるので負圧が発生します。

その為、インテーク・ポートから混合気が吸入されます。

※この時、他の作動室では圧縮と排気が同時に行われています。

さらにローターが回転すると、吸気ポートが閉じられ圧縮行程に入ります。

※この時、他の作動室は燃焼行程と排気行程を行ってます。

圧縮が終わると同時に燃焼行程に移ります。

写真ではスパーク・プラグは１個しかありませんが、実際はすぐ下にもう１つプラグが付いています。

２個のプラグは同時点火ではなく、タイミングをずらして点火します。

プラグが１個だったり、同時点火だとローターが逆回転する恐れがあるからです。

点火タイミングをずらすのは、逆回転防止と完全燃焼させるために必要なのです。

※この時、他の作動室は吸入と排気を行っています。

燃焼行程です。

レシプロ・エンジンと同様にこの燃焼行程だけが唯一動力を得ることが出来ます。

※この時、他の作動室は圧縮行程とオーバーラップです。

エキゾースト・ポートまでローターが回ると、排気行程に移ります。

※この時、他の作動室は吸入行程と圧縮行程です。

排気行程が終わりに近づくと、同時に吸入行程が始まります。

この排気ポートと吸気ポートが両方開いてる状態をオーバーラップと言います。

そして、さらに回転すると排気ポートが閉じて吸気行程が始まります。

※この時、他の作動室は圧縮行程と燃焼行程です。

何となくロータリーの動きが分かったでしょうか？

ちなみに真ん中の白い円はエキセントリック・シャフトです。

レシプロ・エンジンだとクランク・シャフトに相当するものです。

中心の円と、周りの円の中心がずれてるのは・・・・・

真ん中の円を中心に、その周りの白い円が『だ円』運動することでローターがハウジング内で回転することができます。